催化汽油富烯高硫，采用传统的选择性加氢技术脱硫时，难免会造成烯烃饱和及辛烷值损失。no166头号玩家登录在深入研究催化汽油烃组成和硫形态分布规律的基础上，率先提出了抽提加氢组合脱硫的工艺思路，并且成功开发了第一套工业化应用装置。该技术无论是投资、能耗、氢耗及辛烷值损失，各方面都优于传统的选择性加氢技术；催化汽油的硫含量越高，优势就越显著。该技术通过了技术鉴定，达到世界先进水平，荣获石油石化行业技术发明一等奖和国家技术发明二等奖；目前的应用业绩已经达到15套。该技术已经走出了国门，已被马来西亚壳牌炼油公司所选用，并与美国科氏集团英威达先进技术公司达成了海外推广合作协议，墨西哥、阿根廷、澳大利亚等多个项目正在运作中。  对非乙醇汽油生产企业，将催化汽油分割成轻中重组分，轻组分脱硫后经醚化降烯烃，中馏分抽提脱硫防止烯烃加氢饱和造成辛烷值过量损失，剩余的重组分去选择性加氢；将催化汽油硫含量降低到10ppm以下，烯烃降低8个百分点时（包括醚化降烯），全馏分汽油的辛烷值损失将在1.0以内，满足了国Ⅵ升级进一步降烯而辛烷值不下降的要求。  没有醚化降烯的乙醇汽油生产企业，需要特别强调选择性降烯。将催化汽油分割成轻中重组分，中组分实施抽提脱硫，并用轻组分实施反萃取，将汽油馏分中加氢饱和后RON损失小的环烯烃、小分子异构烯和芳烃及硫化物一起抽出，送去与重组分一起实施加氢脱硫降烯。催化汽油需加氢脱硫的比例从80～100%降低到40%左右，将催化汽油硫含量降低到10ppm以下，烯烃降低8个百分点时，全馏分汽油的辛烷值损失将在1.5以内，满足了国Ⅵ升级进一步降烯而辛烷值不下降的要求。  no166头号玩家登录的抽提加氢组合脱硫技术顺利应有了三套之后，其他公司推出了与no166头号玩家登录相似的抽提加氢组合脱硫技术。所不同的是，no166头号玩家登录抽提采用液液萃取的方法，而其他公司采用萃取蒸馏。实事证明：  相同规模下，采用液液抽提或萃取蒸馏的投资及占地相近；  萃取蒸馏较液液萃取能耗高三分之一；  萃取蒸馏没有选择性降烯功能，对于有降烯需要的，辛烷值损失会偏大；  萃取蒸馏脱硫高度依赖预加氢对小分子硫醇转化的可靠性，例如，海科瑞林采用GTC萃取蒸馏脱硫，运行中预加氢催化剂性能变差，导致轻汽油硫含量高，被迫加大了加氢比例，导致辛烷值损失大幅增加；预加氢性能变差的情况同样也在亚通发生，亚通采用no166头号玩家登录液液脱硫，亚通将轻汽油压入中汽油，轻中汽油抽提脱硫后仍然小于10ppm，没有造成辛烷值损失增加。总之，无论是在适应性还是经济性，no166头号玩家登录的技术都优于萃取蒸馏脱硫。